【编者按 】

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疫情结束的第一个A级车展，一切似乎恢复到三年前那样，但一切又大不相同了。

首个媒体日共计接待12,000余名中外记者竞相采访报道，两天媒体日共举办151场新闻发布会，那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡，我们看到了一个国际化都市本该有的模样。

上海只是轻描淡写地说了一句，拥抱汽车行业新时代，但只有在这条产业链上的若干人等才知道，我们等来的这个「新」有多大不同。

我们提出频次最多的问题是，你要如何拥抱「汽车行业新时代」？

有人的答案是智能化，有人认为能源才是未来，有人坚持驾驶的本质，有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。

这1,000个哈姆雷特，没有标准答案，但是如同数万道缤纷的光，从异处来，却通往同一处未来。

未来将来，携手前行，网上车市&智电出行专访间与数十位车企高管与嘉宾，共同探讨关于汽车的这一秒与下一秒。

以下是一汽丰田汽车销售有限公司公关总监 王志强的精彩访谈：

网上车市：各位网上车市的网友大家好，欢迎来到第二十届上海国际车展网上车市的专访间，今天我们邀请到的是一汽丰田汽车销售有限公司公关总监王志强，有请王总跟大家打个招呼。

王志强：大家好。

网上车市：今天第一个问题，有请王总给我们介绍一下这次上海车展一汽丰田的参展阵容，有什么新车亮点？

王志强：一汽丰田本次是同丰田中国、广汽丰田在同一个展台，都在8.2馆，其中一汽丰田出展了8台车，分别是bZ3和皇冠系列产品，包括皇冠陆放、皇冠SportCross以及即将引入到中国的皇冠Sedan，还有格瑞维亚、新RAV4荣放、新卡罗拉，以及“牛魔王”丰田GR SUPRA这款车也有出展。可以说整个出展的阵容标志着一汽丰田的产品向新能源在转型、向智能化在变革、向高端化在进阶，也展示出了一汽丰田在未来一两年的发展趋势。

网上车市：您刚提到了这次参展的bZ3，在车展两天前正式上市，请问一下相较于同级的竞品，它有哪些优点？

王志强：第一，我相信大家对丰田的品质一定都已经相当了解，首先丰田在传统燃油车领域是有着自己独特的DNA，大家对丰田QDR标准是非常熟悉的。在电池领域，丰田在过去的26年使用了2,000万台电池，做到了零事故，这个记录非常可贵，因此bZ3最大的特点也是高品质。

第二点是在一些相关的技术和消费者的利好上，首先在充电便利性上，bZ3在常温条件下从30%充到80%的电量仅需要27分钟，即使在-10℃的恶劣环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟，非常方便。另外bZ3在CLTC工况下可以实现最大续航里程616公里，满足日常出行要求的同时，百公里电耗低至11度，非常省钱。

可以说这款车无论在安全性、便利性还是使用上都是非常到位的，丰田一直对安全格外地重视，大家熟知的丰田TSS智行安全系统，bZ3是全系标配。

另外这款车还有一个特别大的亮点，这次发布会大家也能看到，就是车机系统里搭载了成长型AI智能伙伴“小扉”，不同的阶段会有不同的形象露出，除了现在的精灵形象，未来还会有多个阶段的成长形象将被揭秘。另外它还可根据和不同的人对话生出不同的性格，同时可在120秒内不间断完成40项指令，我们目前的挑战记录是40项，不过你给到的指令越多，它能完成的也更多，车机的交互目前在汽车市场上是比较领先的。

网上车市：刚刚您还提到了皇冠品牌，这次车展皇冠一共上了3款车型，那么皇冠未来在一汽丰田发展战略中处于一个什么样的位置？另外产品不断推出的同时，皇冠在运营上有哪些高端化方面的建设？

王志强：皇冠目前在丰田体系里面已经形成了一个品牌的系列车型，从最高端的皇冠威尔法，作为高端MPV深受消费者的喜爱，到皇冠陆放，作为高端大7座SUV一经上市就是供不应求的状态，再到马上要引进的皇冠SportCross，是一个跨界车型，以及皇冠Sedan，是一款轿车，非常漂亮。

皇冠品牌将会成为一汽丰田一道独特的风景线，而且作为独立品牌，目前在全国已经在建独立的皇冠展厅，那不久就会陆续与大家见面。

在客户运营方面，我们也成立了专属的皇冠俱乐部，只要到一汽丰田经销商咨询皇冠事宜，都会有皇冠专员进行尊贵的接待，同时我们也打造了皇冠俱乐部专属会员的权益，在个别一线城市的机场和高铁站有专用停车位以及接送服务等，另外我们也做了皇冠俱乐部线上线下打通的工作，比如今后在线下消费和线上消费的积分都可以打通，另外还会有更多的权益将会与大家见面。

网上车市：目前“个性化”是汽车消费的趋势之一，但是bZ3主打的是“合家欢”，请问一汽丰田是如何平衡这两个关键词之间的关系？

王志强：我们的消费趋势越来越趋于年轻化，这个概念比较宽泛，我们很多人理解它为个性化，但实际上我理解的是年轻与时尚，年轻与很多新事物是密不可分的。

bZ3这款车不能说它多么个性，但它确实呼应了年轻消费者很大的诉求，新势力电动车上有的，bZ3也都有，而且自我感觉做得比新势力车型要好得多，比如刚才说的车机系统，另外bZ3是一款能够保证我们出行安全的车，它有三重传感器同时监测充电电压，同时采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。在整体电池安全方面，我们下了很大的功夫。

我们觉得一个人欢乐，不如全家一起欢乐，这样才有美妙出行的感觉，所以我们总设计师加藤武郎提出了合家欢这样一个设计理念，我们希望不管是家庭里的驾驶者还是副驾和后排的乘坐者，在车里都能体验到舒适的体验，消费者们有时间也可以到一汽丰田线下的4S店实际试驾一下，目前试驾车都已经到店。

网上车市：最后一个问题，想跟您探讨一个行业共性的话题，都说现在新势力企业引领了中国新能源汽车快速发展，那一汽丰田站在主流车企的角度，是怎么看待新势力和传统车企之间的竞争关系？

王志强：所谓新势力可能体现在“新”上，“势力”只是一个名词，新势力车企从初创到现在，也有10多年的光景。

那我觉得“新”就是创新，如果一汽丰田能够继续把电动化、智能化的路线贯彻坚持下去，而且更好地迎合消费者需求的话，那我们也可以是传统车企的新势力。

面对新势力车企，我们是抱着一个谦逊的姿态在学习，比如说这次在bZ3上体现出来的一些亮点，但是丰田身上具有的优势可能新势力就不止10年、20年能学会了。

此外，我觉得在模式上也会有优劣。新势力在营销上普遍采用直营模式，一汽丰田作为传统车企一般采用分销模式，我们在资金管理以及为消费者服务的水平和质量等方面有着传统优势，但是新势力一些新鲜的吸引消费者的营销手段，我们也在学习，比如线上售卖、车内大屏、沙发式座椅等。

网上车市：好的，那我们今天的专访就到此结束，感谢王总。

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